Лада-Веста-21.рф В сети появились первые изображения нового перспективного премиального кроссовера от АвтоВАЗа. Машина должна получить название Лада Анна. Новая Lada станет первой моделью марки в этом популярном форм-факторе. При этом Анна не будет конкурентом для Рено Арканы. Lada Anna будет более крупным, комфортабельным и технически продвинутым автомобилем.
Она должна стать более доступной альтернативой для таких премиальных немецких брендов, как БМВ Х4, Ауди Q5, Мерседес GLC купе. В отличие от доступных моделей Лада, которые строятся на своей платформе, либо на В0, с которой они должны переехать, Lada Anna будет построена на базе кроссовера Инфинити QX55. Напомню, что Инфинити является премиальной маркой, принадлежащей концерну Рено Ниссан, как и Лада.
Экстерьер
Внешний вид нового кроссовера обещает быть очень стремительным. Лада Анна получит вазовский передок в Х-образном стиле. По низу переднего бампера будет проходить красная горизонтальная планка, аналогичная Весте Спорт. Такое решение признано поддерживать спортивный имидж новой модели, как и шильдик «Спорт» на решетке радиатора.
Кроссовер получит горизонтальные светодиодные передние фары, по периметру которых будут проходить полосы дневных ходовых огней. Очевидно на АвтоВАЗе решили не уподобляться современной кроссоверной моде и не интегрировали основную переднюю оптику бампера. Это к лучшему, ведь подобные спорные решения быстро становятся модными, но также не менее быстро теряют актуальность.
Кроссовер получил рельефный мускулистый капот. Профиль отличается развитыми выштамповками, а также сильным скосом задней стойки крыши. Именно последнее выделяет Анну модным купеобразным силуэтом. В то же время большой скос крыши уменьшает пространство для голов задних пассажиров.
На дверях и крыльях две Х-образные выштамповки, которые позволяют с первого взгляда понять, что перед вами именно автомобиль Волжского автозавода. В дополнение к ним еще одна горизонтальная выштамповка, которая проходит по линии капота через ручки дверей. В зависимости от исполнения новый кроссовер будет оснащаться колесами на 19 или 20 дюймов. Зеркала будут окрашены в черный цвет, независимо от расцветки кузова.
Сзади автомобиль будет отличаться узкими светодиодными фонарями. В задних крыльях появятся псевдовентиляционные отверстия. Над стеклом расположится небольшой спойлер. Антенна будет выполнена в форме плавника по современной моде. Машина получилась не маленькой, длина составляет 4732 мм, колесная база 2800 мм.
Внешний вид кроссовера получился очень современным. Лада Анна ни в чем не будет уступать в плане внешнего вида своим конкурентам, и даже превосходить некоторых из них. Она выглядит более привлекательно, чем современный Х4, который получился крайне несуразным.
Салон Лады Анны
Интерьер нового купеобразного кроссовера от АвтоВАЗа будет под стать его внешности. Он получит современный цифровой приборный щиток размером 10 дюймов по диагонали. Водитель сможет самостоятельно настроить его внешний вид, выводя показания в цифровом или псевдоаналоговом виде.
Также на него можно будет вывести показания навигационной системы. На центральной консоли расположилось сразу 2 экрана:
- Верхний отвечает за управление мультимедийной системой. Он будет поддерживать работу сервисов Кар Плей, Андроид Авто и Яндекс Авто.
- Нижним можно управлять функциями автомобиля.
Кроме того, за доплату будет предлагаться 9-дюймовый проекционный дисплей. Новый кроссовер будет оснащаться широким перечнем средств активной и пассивной безопасности.
У него будет:
- до 8 подушек;
- система АБС;
- ЕСП;
- мониторинг слепых зон;
- камера кругового обзора;
- автоматическое торможение и удержание автомобиля в полосе;
- активный круиз-контроль;
- система распознавания дорожных знаков и пешеходов.
Оснащение новой Лады Анны обещает быть очень богатым. Салон автомобиля будет отделан исключительно премиальными материалами. Кожей обтянута даже передняя панель. Кроссовер будет оснащаться двухзонным, а за доплату и трехзонным климат-контролем. В качестве опции будут доступны электрорегулировки сидений и панорамная крыша.
Подогрев лобового стекла, передних и задних сидений, а также руля будут уже в базовом исполнении. В качестве опции будет предлагаться электропривод багажника, премиальная аудиосистема с функцией активного шумоподавления.
Задний ряд сидений можно двигать вперед и назад в пределах 15 см, увеличивая или уменьшая объем багажника или место для ног пассажиров.
Объем багажника при условии его загрузки до потолка будет составлять 532 литра.
В основу новой Лады Анны ляжет платформа с основными передними ведущими колесами. Машина будет доступна в переднеприводном и полноприводном исполнении. На автомобиль с четырьмя ведущими колесами задняя ось будет подключаться с помощью многодисковой муфты. В качестве подвески спереди будут использоваться стойки Макферсон, а сзади многорычажка.
Дорожный просвет обещает быть внушительным – 218 мм. В конструкции кузова заложены высокопрочные стали, благодаря чему его жесткость и прочность повысятся. Это повысит уровень пассивной безопасности, шумо- и виброизоляции, а также достойную управляемость.
Силовой агрегат
Двигатель будет расположен поперечно. Лада Нива Анна получит современный мотор разработки Ниссан. Это двухлитровый турбированный агрегат, оснащенный комбинированным впрыском топлива. Мотор будет обладать переменной степенью сжатия. Шатуны цилиндров соединены с коленвалом через подвижное коромысло, которое получило название «траверса».
Она другим своим концом связана с тягой электрического актуатора. Передвижение тяги изменяет наклон траверсы и расстояние между поршнем и коленчатым валом, меняя положение верхней мертвой точки, а значит степени сжатия. При самом верхнем положении траверсы новый силовой агрегат может достигать высокой степени сжатия – 14:1.
Подобный режим работы является наиболее экономичным, однако задействуется он лишь на малых оборотах и низких нагрузках. При повышении оборотов устройство переходит в промежуточные состояния, уменьшая степень сжатия. На больших оборотах или под полым дросселем автоматика сдвигает поршень вниз, а степень сжатия падает до минимального значения 8:1.
При этом незначительно снижается и рабочий объем двигателя. В зависимости от уровня нагрузки, новый мотор будет работать по циклам Отто или Аткинсона. Кроме того, на нем применена современная комбинированная система впрыска топлива. При высоких нагрузках задействуется система распределенного впрыска. Непосредственный впрыск начинает работать на малых нагрузках.
Новый мотор обладает активной верхней опорой двигателя, которая генерирует колебания в противофазе с мотором, тем самым гасит вибрации. Как итог, данный четырехцилиндровый двигатель создает вибрации не больше, чем традиционный V6. Мотор выдает 272 л. с. и 380 Н*м крутящего момента. При этом максимум тяги достигается на 4400 оборотах.
Для России мощность двигателя будет снижена до 249 л. с., комфортной с точки зрения налоговой ставки.
Коробка передач
В качестве трансмиссии Лада Анна получит вариатор, способный имитировать 8 фиксированных передач.
Оснащенный такой силовой установкой кроссовер в переднеприводном исполнении будет разгоняться до сотни за 6.9 секунды. Полноприводная версия будет набирать сотню за 6.5 с. В будущем возможно появление более простой бюджетной версии, оснащенной турбодвигателем от Рено Аркана.
Данный мотор будет скоро локализован силами АвтоВАЗа, а значит, оснащенный таким силовым агрегатом автомобиль станет значительно дешевле. Двигатель Арканы выдает 150 л. с. при объеме 1.33 литра. Но динамика с ним будет гораздо хуже. До сотни она разгонится только за 11.3 с. Такая версия будет предлагаться лишь с передним приводом.
В базе новая Lada Anna будет оснащаться простым рулевым управлением с электроусилителем на рейке. За доплату будет предлагаться другой рулевой механизм, в котором между колесами и рулевым колесом не будет механической связи. Команды будут передаваться электроникой по проводам. Усилие на руле можно будет регулировать.
Сколько стоит
Стоимость кроссовера на российском рынке будет не маленькой. Однако он заметно дешевле прямых немецких конкурентов. Базовое переднеприводное исполнение с турбомотором от Арканы обойдется минимум в 1.7 млн рублей. Машина с современным двухлитровым мотором не купить меньше, чем за 2.05 млн рублей, и это с передним приводом. Полноприводная Анна обойдется еще на 100 тысяч дороже.
Максимально нафаршированный кроссовер будет стоить в районе 2.6 млн рублей. Иначе говоря, по ценам на нашем рынке он будет конкурировать с кроссоверами С-класса, такими, как Фольксваген Тигуан, Тойота Рав 4 и Шкода Кодиак. Естественно он будет пересекаться по цене и с более крупными кроссоверами, вроде Киа Сорренто.
В любом случае за схожие деньги он будет куда лучше оснащен, а также обладать более высокой энерговооруженностью. Постановка новой Лады Анны на конвейер ожидается ориентировочно во втором полугодии 2022 года. На данный момент — это вся информация о новинке. Как только появятся новые сведения, то я расскажу о них.
Чтобы не пропустить интересные новости, подпишитесь и выскажите свое мнение об автомобиле в комментариях, что вы о нем думаете.